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汽车要更换冬季机油吗?机油的粘度等级这么选才正确

天气寒冷时,汽车使用的相关油液也要适当更换,进入冬天,气温骤降,对汽车的保养就尤为重要,这其中就包括了对润滑油的选择,也就是我们俗称的机油。很多人一年四季都用一种润滑油,这是错误的,冬季应更换专用机油,这是防止普通润滑油黏度因气温下降而流动性变差,导致汽车冷启动困难情况的发生。

一、如何选择润滑油?

1、合成油较适合冬季,目前,市面上出售的机油有两种:全合成油和矿物油。因为合成油粘度变化受气温影响小,即能在低温环境中顺畅流动,也能在高温的环境中保持适当的粘度,减少发动机的磨损。此外,在发动机持续高温运作下,合成油不易氧化分解,且使用时效更长。

一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油,而使用合成油的换油里程可延至8000——10000公里。

2、在冬季尽量选择黏度低的润滑油,冬季气温下降明显,普通润滑油为低温情况下变的更稠,流动性减弱,达到润滑部位的时间加长,导致车辆冷启动困难且磨损加大。而且要根据发动机的状况选择润滑油,如果发动机是新的或者状况良好的,可以选择0W-40,5W-40和10W-40W的润滑油,如果发动机磨损到一定程度了,就要选择黏度再高一点的润滑油了。

而且要注意,两种品牌的润滑油不要混用,因为不同品牌的油品采用的添加剂可能不同,混用可能造成油品变质。

3、根据地区的最低气温选择,0w代表零下-35℃,5w代表零下-30℃,10w代表零下-25,15w代表零下-20,以此类推。地区温度越冷,w前面的数越小,这代表机油的低温流动性越好,w后面的数60、50、40、30、20代表机油黏度,数值越大机油越黏。

通常北方地区(东北)5w30、5w40就够了,日系车相对可以用更低的0w30或0w20,这跟日系车发动机制造加工的精细度有关系,家庭用车,城市为主,那么就选择粘度低的,如果经常跑长途就选择黏度高的,这也可以证明,为什么赛车比赛用的全都是黏度高达60的机油。

二、各部位机油的选择

1、发动机机油:这个最重要了,发动机的润滑和散热全靠它,一定不能马虎,一般高档一点的车,到了冬天,4S店都有推荐的,你只要按时更换就行了,如果已经脱保,那你只要记得当时在4S店使用的机油级别,比如,当时4S店如果用的是,某某品牌专用油:SN 0W-30,那你就买相同的SN 0W-30的大品牌的正品机油就行了。

选大点的品牌,但网上和路边实体店里假货太多,我的经验是:去中石化,道达尔,中石油等加油站购买,肯定是正品,相比4S店,已经很便宜了,如果您还有其他正品渠道,也可以用,反正用4S店一样的级别就行。

2、防冻液(冷却液)也算是润滑液吧:我个人的感觉是,夏天更加应该重视,其实我们从“防冻液”或者叫作“冷却液”的名字来看,就知道,它有2个作用,一是冬天保证不结冰,二是高温散热,带走发动机的高温,所以,我一般是每年夏天就放掉个4升,再加入一瓶新的4升。

其实发动机一般有6升到8升左右的防冻液,每次都放彻底太费时间了,我就每年换一部分,保持防冻液里有效成分每年不减少太多,差不多是边加,边放,但记得要使用同一个型号的,如果更换不同型号,最好每一次时换得彻底一些。

3、另外,就是刹车油和离合油,这2种油是一样的,现在一般都是DOT4的,我的经验是,2年,或者2万公里更换一次,反正也不贵,换换更健康。

4、另外,转向助力油的话,我也是每年都换的,因为反正不贵,50元到100元左右,换换更健康,你可以在冬天来之前,换一下。

5、一般汽车也就这几个主要的润滑油,对于个别老式,或者硬派越野车,像我的北京吉普212,还要全车打黄油。

总结:

润滑油的更换,是冬季汽车发动机有效保养的最有效的方法。大家都知道,一般的润滑油产品都分为夏季润滑油和冬季润滑油两大类(虽然说也有冬夏通用的润滑油产品,但是相较于单季节的润滑油商品来说,效果还是略差一些)。进入到冬季,如果我们没有及时的更换汽车发动机里的润滑油的话,是非常容易引起发动机的连锁故障,进而导致汽车的多个内部零件的磨损。所以在保养冬季汽车发动机的问题上,选择润滑油的品牌也是一个非常重要的问题。

文章来源:曾道长一肖中特期期准

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